CATIA教程
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CATIA V5二次開發(fā)技術在汽車上應用現(xiàn)狀
簡要介紹了CATIA V5的各種二次開發(fā)方式及其特點，指出了CAA開發(fā)方式目前在技術上亟待改進的幾個不足之處，分析了基于CATIA V5的二次開發(fā)技術的應用現(xiàn)狀。
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基于CATIA V5的汽車發(fā)動機罩逆向設計及曲面評價
為分析汽車車身曲面質(zhì)量，以某款車型發(fā)動機罩的曲面創(chuàng)建為例，基于CATIA V5平臺，采用點—線—面的逆向建模流程來實現(xiàn)A 級曲面的建立。
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基于CATIA的大型農(nóng)具機架有限元分析與結構優(yōu)化
利用CATIA的有限元工程分析模塊在三維仿真機架上建立了各零部件間具有聯(lián)接和力傳遞關系的有限元模型，模擬真實環(huán)境下的工作狀態(tài)。
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基于CATIA的飛機結構件參數(shù)化設計
以CAA作為CAITA的二次開發(fā)工具，采用面向?qū)ο蠛涂梢暬缑婢幊碳夹g，針對飛機結構件開發(fā)出參數(shù)化設計系統(tǒng)，對特征模板進行交互式參數(shù)化設計。
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基于CATIA的修邊線展開與翻邊成形性模擬系統(tǒng)
為更好地應用沖壓成形CAE軟件，本文在CATIA V5平臺，采用CAA二次開發(fā)了汽車覆蓋件修邊線展開與翻邊成形性分析系統(tǒng)。
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基于CATIA的軸流風機葉片仿生參數(shù)化建模
本文借助數(shù)據(jù)處理軟件EXCEL和三維建模軟件CATIA來實現(xiàn)某普通軸流風機葉片參數(shù)化模型的建立，并對實體模型進行了CFD分析。
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基于CATIA二次開發(fā)的產(chǎn)品BOM屬性自動提取
該文介紹了CATIA三維設計軟件及其二次開發(fā)接口中常用的重要對象及相關函數(shù)，針對了樹形產(chǎn)品結構給出了常用的操作與處理方法。
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汽車CAD/CAE——基于Catia的內(nèi)外飾通用結構的創(chuàng)建與應用
文章在catia環(huán)境上，介紹內(nèi)外飾通用結構的三維參數(shù)化設計，并生成通用結構catalog，在以后的設計中加以引用，以提高設計效率。
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結合CATIA-DMU Kinematics的車身運動件結構設計
結合CATIA-DMUKinematics的車身運動件結構設計能提升運動件產(chǎn)品的制造可靠性并縮短設計調(diào)試周期，從而達到高品質(zhì)低成本的效益。
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基于CATIA的地質(zhì)模型可視化仿真技術應用研究
本文基于CATIA V5 軟件，重點闡述三維地質(zhì)模型的創(chuàng)建過程、航片渲染、材料應用以及虛擬漫游等關鍵技術的應用研究。
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基于CATIA微型電動代步車設計
文中利用catia對微型電動車的設計進行了闡述。分別就動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，以及車身進行了詳細的設計，最后制作了樣車。通過檢驗，樣車運行穩(wěn)定，效果良好。
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GOCAD與CATIA結合的三維地質(zhì)建模方法探討
以構建引漢濟渭工程三河口水庫壩址區(qū)三維地質(zhì)模型過程為例，通過GOCAD建立地質(zhì)對象曲面模型，CATIA完成三維地質(zhì)模型的最終實現(xiàn)。
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基于CAA的CATIA測量規(guī)劃的建立
基于模型定義(MBD)技術日趨完善，使用MBD的質(zhì)量檢驗漸漸被人們重視，在CATIA的原生功能上，利用二次開發(fā)工具CAA進行擴展開發(fā)，形成一套完善的測量規(guī)劃系統(tǒng)。
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基于CATIA的雙橫臂獨立前懸架的運動性能研究
運用CATIA/DMU建立了某輕型客車的雙橫臂獨立前懸架模型,研究懸架的運動性能。結果表明:通過調(diào)整下橫臂球銷中心的初始安裝位置,可以實現(xiàn)懸架前束性能的優(yōu)化。
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