1、前言

　　在船舶上,由于安裝空間等的限制,多數(shù)泵均采用立式結(jié)構(gòu),電機(jī)安裝在水泵的最上方,機(jī)械密封安裝在水泵的最上端,由于船舶的工作環(huán)境特殊,振動(dòng)、搖擺、傾斜較大,海水介質(zhì)的腐蝕性、泥砂含量高,海生物吸附,間斷運(yùn)行等,根據(jù)統(tǒng)計(jì)艦船用離心泵60%以上的故障是由于密封失效或損壞引起的,特別是船舶海水系統(tǒng)一些工作環(huán)境很惡劣的離心泵,密封故障幾乎成為影響其安全運(yùn)行的唯一原因,本文針對(duì)造成機(jī)械密封失效的原因進(jìn)行技術(shù)分析,介紹了機(jī)械密封的改進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù),以及使用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)對(duì)其改進(jìn)后的試驗(yàn)和實(shí)際使用結(jié)果。

2、船用立式離心泵機(jī)械密封存在問(wèn)題分析

　　近年來(lái),在船舶離心水泵上已開(kāi)始大量使機(jī)械密封,但是從船用離心泵的使用效果看,還不甚理想,存在的主要問(wèn)題有:

　　(1)密封可靠性差;

　　(2)使用壽命短(達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求) ;

　　(3)安裝技術(shù)要求較高,一次成功率不高;

　　(4)機(jī)械密封因彈簧被泥沙積垢、堵塞而失效;

　　(5)由于船用離心泵以立式居多,易出現(xiàn)泵剛啟動(dòng),密封端面由于干摩擦而導(dǎo)致機(jī)械密封失效的現(xiàn)象;

　　(6)離心泵的下端水軸承受泥沙及偏擺、振動(dòng)及自身材料等影響,造成早期磨損、間隙增大,進(jìn)一步加劇了泵的偏心和振動(dòng),從而導(dǎo)致機(jī)械密封失效。

2.1、機(jī)械密封失效原因分析

2.1.1　泵的原因分析

　　(1)由于船舶的空間等原因,設(shè)計(jì)時(shí)多采用立式離心泵,立式泵的結(jié)構(gòu),泵葉輪在最下端,而機(jī)械密封則安裝在泵過(guò)流部分的最上端,為了平衡軸向力葉輪多采用雙密封環(huán)結(jié)構(gòu),葉輪密封環(huán)和葉輪口環(huán)的間隙很小,一般單邊間隙小于1mm,因此,密封腔的介質(zhì)不易流動(dòng)并且容易儲(chǔ)存氣體,如果氣體未能充分排除,則極易出現(xiàn)密封端面干摩擦的現(xiàn)象,如圖1 所示。

圖1　船用立式離心泵結(jié)構(gòu)

　　(2)一些較大的立式離心泵為了減少偏擺對(duì)泵的影響,大多增加下端水軸承支撐,但是由于軸承材料、結(jié)構(gòu)、輸送介質(zhì)等原因,水軸承早期磨損大,加劇了泵的振動(dòng)、偏擺,也是造成密封早期失效的一個(gè)因素。

　　(3)在船舶上大多數(shù)離心泵是在出口閥敞開(kāi)或全開(kāi)的情況下直接啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn),使泵從一開(kāi)始就處在大流量點(diǎn)工作,在此工況下泵內(nèi)可能出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象或產(chǎn)生異常振動(dòng),使機(jī)械密封運(yùn)轉(zhuǎn)條件惡化,導(dǎo)致密封失效。

2.1.2　機(jī)械密封的原因分析

　　(1)密封彈簧長(zhǎng)期暴露在海水中,因積垢、泥沙堆積(尤其在東海) 、海生物吸附等造成彈簧被堵死失彈,失去補(bǔ)償作用;

　　(2)機(jī)械密封彈簧作用在動(dòng)環(huán)上,通過(guò)推動(dòng)動(dòng)環(huán)進(jìn)行補(bǔ)償,但是在這種結(jié)構(gòu)中,通過(guò)密封端面泄漏的海水腐蝕外側(cè)的軸套并造成泄漏的泥沙堆積,日積月累,將完全堵死動(dòng)環(huán)橡膠圈,造成動(dòng)環(huán)不能向前移動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償,導(dǎo)致密封失效;

　　(3)機(jī)械密封彈簧材料大多采用1Cr18Ni9Ti或者1Cr17Ni12Mo2Ti,這兩種材料都不耐氯離子腐蝕,大彈簧因腐蝕影響彈簧力,小彈簧因腐蝕造成彈簧斷裂,這在船用泵使用中已經(jīng)證實(shí);

　　(4)密封面配對(duì)材料直接影響到機(jī)械密封的性能,在以往的船用離心泵用機(jī)械密封中摩擦副配對(duì)材料有硬質(zhì)合金對(duì)碳石墨、硬質(zhì)合金對(duì)青銅,鑒于海水中含有泥沙等顆粒性介質(zhì),這兩種配對(duì)材料都不耐顆粒磨損,現(xiàn)在摩擦副配對(duì)材料多數(shù)采用硬質(zhì)合金對(duì)硬質(zhì)合金,這種摩擦副配對(duì)在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的泵上使用較為理想,但是船用泵的工作特點(diǎn)是間歇運(yùn)行,有時(shí)停機(jī)時(shí)間很長(zhǎng),硬質(zhì)合金對(duì)硬質(zhì)合金會(huì)出現(xiàn)相互親合咬死現(xiàn)象,這種情況一旦出現(xiàn),往往會(huì)造成密封面拉傷導(dǎo)致密封失效。

3、機(jī)械密封的改進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)

3.1、機(jī)械密封的改進(jìn)設(shè)計(jì)

　　通過(guò)泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、自鎖保護(hù)裝置,預(yù)防和解決密封摩擦副的干摩擦如圖2所示。

圖2　機(jī)械密封改進(jìn)設(shè)計(jì)

3.1.1、機(jī)械密封腔的改進(jìn)設(shè)計(jì)

　　將機(jī)械密封腔設(shè)計(jì)為開(kāi)式腔,向下喇叭口型,保證密封摩擦副與輸送介質(zhì)接觸,一是冷卻密封摩擦副,二可以帶走液體中析出的氣體,或者阻止外界空氣進(jìn)入泵腔內(nèi),三可以使介質(zhì)中的泥砂、顆粒下落,改善密封運(yùn)轉(zhuǎn)條件。

3.1.2、排氣管和放泄閥的設(shè)置

　　在機(jī)械密封腔最上端設(shè)計(jì)一排氣管,與泵吸入口相通,泵運(yùn)轉(zhuǎn)后通過(guò)壓力差帶走密封腔中殘留的氣體。在排氣管上配置一放泄閥,在泵啟動(dòng)前打開(kāi)閥放氣,直至液體排出后關(guān)閉。

3.1.3、安裝信號(hào)端子實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控

　　在密封摩擦副處安裝一信號(hào)端子,通過(guò)端子或通訊接口介入水泵控制系統(tǒng),密封摩擦副處有輸送介質(zhì)時(shí)通過(guò)端子信號(hào)輸出,接觸器閉合水泵啟動(dòng),如果沒(méi)有介質(zhì),端子沒(méi)有信號(hào)接觸器常開(kāi),水泵不能啟動(dòng),水泵控制和密封保護(hù)相互連鎖,可實(shí)現(xiàn)中央集中自動(dòng)化控制和監(jiān)視。