燃油系統(tǒng)一體化
2011-04-24
燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)商要花費(fèi)大量成本，來為最終客戶提供配套的單獨(dú)產(chǎn)品。為了改善這一點(diǎn)，生產(chǎn)商尋找了一家公司來設(shè)計(jì)并制造一整套一體化的、更有價(jià)值的燃油系統(tǒng)。結(jié)果這家公司得到了一個(gè)結(jié)合了更少的碳足跡和更高的成本收益的解決方案。
三菱美國電力系統(tǒng)公司(MPSA)，和其他燃?xì)鉁u輪機(jī)生產(chǎn)商一樣，面臨著相同的問題——每次都要花費(fèi)昂貴的成本來給發(fā)電廠指定、定購和提供單獨(dú)的燃油泵、馬達(dá)和一些關(guān)鍵零部件�？茽柗绹こ滔到y(tǒng)公司（Colfax Americas Engineered Systems）負(fù)責(zé)為發(fā)電市場專門設(shè)計(jì)和建造一整套一體化燃油系統(tǒng)。通過一體化，科爾法公司給MPSA公司帶來了更多的價(jià)值�？茽柗ㄌ峁┮徽紫到y(tǒng)——包括燃油濾清器、噴射部件、泵、管道和電機(jī)部件——減少了安裝需求，并且因?yàn)橹恍枰獜囊粋�(gè)單獨(dú)的供應(yīng)商那里進(jìn)行購買而能夠獲得更多成本節(jié)約。
好系統(tǒng)的需求
大部分燃?xì)鉁u輪被設(shè)計(jì)得既可以使用燃?xì)庖部梢允褂靡后w燃料，包括天然氣和2號(hào)燃油。這種對(duì)燃料靈活性的需求面臨著挑戰(zhàn)，例如，MPSA公司在不同時(shí)期往工作站發(fā)送的設(shè)備越多，后勤所面臨的挑戰(zhàn)就越大，這包括了這些部件的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。
MPSA公司找到科爾法尋求幫助，希望找到最快、最巧妙、最低成本的方法來實(shí)現(xiàn)把燃油泵和過濾器集合到客戶的發(fā)電廠里去。設(shè)計(jì)和制造一套一體化的燃油系統(tǒng)的設(shè)想被提出，MPSA依賴科爾法來設(shè)計(jì)和制造這個(gè)一體化的解決方案。在研制的整個(gè)階段，科爾法同MPSA駐美國和日本的工程師緊密合作。
“我們一直同MPSA保持聯(lián)系，讓客戶了解我們的進(jìn)程并獲取他們的反饋意見”，科爾法美國工程系統(tǒng)公司的設(shè)計(jì)工程師Jim Healey說到，“我們希望確保我們的方案完全滿足他們的需求，并能直接進(jìn)行安裝。”
科爾法方案
科爾法的專家設(shè)計(jì)出一套方案，在低壓，通常是25-150磅每平方英寸表壓（psig）下，把燃油輸入到液體燃油系統(tǒng)中。燃油方案的一體化包含了燃油過濾器、高壓螺桿泵、電機(jī)、底座和管道——所有都集成在一起，安裝在一個(gè)20英尺的底座上，使用15英尺的不銹鋼管道來連接HILCO過濾器、調(diào)節(jié)控制器、溢流閥和Imo AK12DHZ-350G泵。每分鐘它能夠在最大2300 psig的壓力下輸送350加侖燃油。
正壓燃油供給帶來的巨大好處是能以二級(jí)電機(jī)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)的增壓泵吸入口。這讓客戶擁有高壓高粘度運(yùn)行的優(yōu)勢，并能在更加高速的運(yùn)行下使用更小的泵。結(jié)果是，燃?xì)鉁u輪廠家可以以更低的價(jià)格使用性價(jià)比更高的泵，這也讓科爾法在如此困難的應(yīng)用中顯得更具有競爭性。
科爾法通過不斷改善提供給MPSA的方案給其帶來了不少額外價(jià)值，包括指派了一個(gè)項(xiàng)目工程經(jīng)理來專門管理這個(gè)項(xiàng)目。“所有的技術(shù)問題、指令更新、質(zhì)量檢查等，我們都可以直接尋求他的幫助，這大大提高了我們的溝通和效率，” MPSA項(xiàng)目經(jīng)理Tim Shore這樣說道：“我們只需要和一個(gè)人聯(lián)系，這讓我們更加容易，不像以前的系統(tǒng)，我們必須設(shè)計(jì)出自己的方案，然后通過和不同的供應(yīng)商一起合作來實(shí)現(xiàn)。”
他繼續(xù)說道：“另外，科爾法有一個(gè)‘門戶開放’政策，每當(dāng)需要了解設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和檢查情況時(shí)，我們隨時(shí)可以被邀請(qǐng)去訪問他們的工廠，這讓我們很安心。當(dāng)我們討論系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案時(shí)，科爾法的工程師們非常尊重我們的意見，這確保了設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)是能夠完全滿足MPSA需求的。”
全方位的成本節(jié)約
科爾法團(tuán)隊(duì)通過零部件設(shè)計(jì)、安排和安裝，已經(jīng)使成本顯著減少。額外的，還減少了產(chǎn)品30%的占地面積。甚至，不僅僅是減少了系統(tǒng)的成本，還使采購、工程測試驗(yàn)證以及能耗的成本減少。
“和科爾法一起工作是非常重要的經(jīng)驗(yàn)” Shore說道，“公司在燃油系統(tǒng)這一領(lǐng)域的知識(shí)和專業(yè)技術(shù)幫助我們把多個(gè)系統(tǒng)部件一體化，滿足了我們客戶的需求�？茽柗ü镜撵`活性和及時(shí)響應(yīng)是無法用價(jià)值來衡量的。”
科爾法一體化方案的初期成功已經(jīng)導(dǎo)致MPSA的其他項(xiàng)目也采用了類似的工程設(shè)計(jì)方案。
