9E燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)抽汽調(diào)節(jié)閥缺陷處理
分析了聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)抽汽供熱調(diào)節(jié)閥在設(shè)計(jì)、加工制造方面的缺陷,論述了該油動(dòng)機(jī)活塞桿轉(zhuǎn)接頭絲桿在開(kāi)機(jī)過(guò)程中發(fā)生彎曲的原因,采取了具體的缺陷處理措施,保證了抽汽調(diào)節(jié)閥的正常工作。
某電廠9E型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)為供熱機(jī)組,在首次檢查性大修后,控制抽汽參數(shù)的抽汽調(diào)節(jié)閥經(jīng)過(guò)大修考核期運(yùn)行均沒(méi)有出現(xiàn)異常,但在一次熱態(tài)開(kāi)機(jī)過(guò)程中,該抽汽調(diào)節(jié)閥活塞桿轉(zhuǎn)接頭絲桿出現(xiàn)彎曲,本文針對(duì)該類缺陷進(jìn)行分析并給出處理建議。
1、抽汽調(diào)節(jié)閥轉(zhuǎn)接頭彎曲發(fā)生過(guò)程
2012-04-24T07:00,該9E型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)在開(kāi)機(jī)過(guò)程中,汽輪機(jī)啟動(dòng)掛閘,抽汽調(diào)節(jié)閥全開(kāi),汽輪機(jī)本體旋轉(zhuǎn)隔板處于全開(kāi)位,在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)該抽汽調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)活塞桿的轉(zhuǎn)接頭彎曲。抽汽調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)活塞桿轉(zhuǎn)接頭彎曲及修復(fù)后的照片如圖1所示。
圖1 抽汽調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)活塞桿轉(zhuǎn)接頭發(fā)生彎曲及修復(fù)后照片
2、活塞桿轉(zhuǎn)接頭彎曲原因分析
2.1、停機(jī)處理
2012-04-28T12:00,計(jì)劃停機(jī),在汽輪機(jī)停機(jī)之前已辦理好工作票并做好安全措施,以便停機(jī)后進(jìn)行檢修。汽輪機(jī)停機(jī)打閘之前,解開(kāi)抽汽調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿的連接,防止汽輪機(jī)打閘時(shí)旋轉(zhuǎn)隔板同時(shí)關(guān)閉,因?yàn)樵撎庍B接轉(zhuǎn)接頭彎曲,可能導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)活塞桿受到不可預(yù)計(jì)的阻力而損傷油動(dòng)機(jī)。
2.2、缺陷基本情況
(1)解開(kāi)抽汽調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)與旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿的連接并拆下該處轉(zhuǎn)接頭后,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)接頭絲桿長(zhǎng)180mm,彎曲點(diǎn)發(fā)生在離根部40~110mm的絲桿部分,油動(dòng)機(jī)活塞桿沒(méi)有彎曲,而且旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿上下活動(dòng)自如,沒(méi)有受阻現(xiàn)象。
(2)經(jīng)檢查測(cè)量,執(zhí)行機(jī)構(gòu)油動(dòng)機(jī)活塞桿的行程為150.0mm,與圖紙要求相符。旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿的實(shí)際行程為148.0mm,在執(zhí)行機(jī)構(gòu)裝配圖上調(diào)節(jié)連桿的允許行程為135.0mm,其全關(guān)位置時(shí)調(diào)節(jié)連桿處于水平狀態(tài),并且油動(dòng)機(jī)中心線與調(diào)節(jié)連桿軸承的圓心重合,如圖2所示。而在旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿的裝配圖紙上標(biāo)明連桿的行程為161.1mm,調(diào)節(jié)連桿50%開(kāi)度時(shí)處于水平狀態(tài),在全開(kāi)或全關(guān)位時(shí)允許油動(dòng)機(jī)中心與連桿軸承中心偏差為3.16mm,如圖3所示。
圖2 抽汽調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)連桿裝配圖
(3)對(duì)缺陷設(shè)備解體檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),在旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿全開(kāi)時(shí),油動(dòng)機(jī)中心線與調(diào)節(jié)連桿軸承中心偏離了32.00mm,而圖紙要求是3.16mm,較大地偏離了圖紙要求,如圖4所示(圖中:p為液壓;A為活塞截面積)。
2.3、彎曲原因分析
2.3.1、抽汽調(diào)節(jié)閥的閥位標(biāo)定過(guò)程
對(duì)于初次安裝或者檢修完成后的抽汽調(diào)節(jié)閥,熱控專業(yè)需要和機(jī)務(wù)專業(yè)配合完成抽汽調(diào)節(jié)閥的閥位標(biāo)定工作,標(biāo)定的步驟為:
(1)確定高壓抗燃油(EH油)系統(tǒng)工作正常,需要標(biāo)定的閥門具備正常開(kāi)啟和關(guān)閉的條件;
(2)將MOOG閥與伺服控制(SPC)卡斷開(kāi);
(3)將手操器和MOOG閥連接;
(4)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手操器旋鈕,使油缸活塞向上運(yùn)動(dòng)到機(jī)械死點(diǎn)(零位位置),熱控人員通過(guò)配置軟件將零位寫入SPC卡;
(5)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手操器旋鈕,使油缸活塞向下運(yùn)動(dòng)到機(jī)械死點(diǎn)(滿度位置),熱控人員通過(guò)配置軟件將滿度位置寫入SPC卡;
(6)完成閥位標(biāo)定工作,將MOOG閥與SPC卡連接;
(7)此時(shí)油缸可通過(guò)SPC卡進(jìn)行正?刂啤
4、暴露的問(wèn)題及改進(jìn)措施
(1)由于抽汽調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)是直行程,旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿是角行程,用直行程控制角行程,油動(dòng)機(jī)活塞的行走中心與旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿軸承的中心勢(shì)必有偏心,其偏心距設(shè)計(jì)要求為3.16mm,對(duì)旋轉(zhuǎn)隔板及其連桿、調(diào)節(jié)杠桿和調(diào)節(jié)連桿等的加工精度要求非常高,其累計(jì)誤差很容易超標(biāo)。這就要求汽輪機(jī)制造廠嚴(yán)格質(zhì)量管理制度,嚴(yán)格控制每一個(gè)零部件的精度誤差,嚴(yán)禁使用尺寸誤差超標(biāo)的零部件。
(2)要從根本上解決此問(wèn)題,必須從設(shè)計(jì)上想辦法,若將油動(dòng)機(jī)垂直于汽輪機(jī)本體軸線方向上的定位(不妨?xí)憾闄M向定位)改為可調(diào),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整油動(dòng)機(jī)的橫向定位來(lái)控制油動(dòng)機(jī)中心與調(diào)節(jié)連桿軸承之間偏心距超標(biāo)的問(wèn)題,這種改進(jìn)方向要求汽輪機(jī)制造廠家更新思維方式,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
(3)設(shè)備監(jiān)造人員必須熟練掌握制造過(guò)程的工藝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),設(shè)備組裝、裝配及重要節(jié)點(diǎn)必須到場(chǎng)見(jiàn)證,嚴(yán)格把關(guān)。
(4)工程回訪制度應(yīng)該得到設(shè)備制造廠家的足夠重視。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后,設(shè)計(jì)、制造和裝配調(diào)整方面的問(wèn)題會(huì)暴露出來(lái),制造廠家應(yīng)該及時(shí)掌握出廠設(shè)備的缺陷情況,在設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量控制等方面加以改進(jìn),防止同類缺陷在其他設(shè)備上重復(fù)出現(xiàn)。
(5)發(fā)電企業(yè)的運(yùn)行維護(hù)人員也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)督檢查和維護(hù)管理,發(fā)生的設(shè)備缺陷雖然不能從源頭上進(jìn)行處理,但通過(guò)分析缺陷的發(fā)生機(jī)制和調(diào)整相應(yīng)的參數(shù),在不影響安全、使用功能和經(jīng)濟(jì)性的前提下,也能達(dá)到滿意的效果。
5、結(jié)束語(yǔ)
對(duì)于汽輪機(jī)本體抽汽調(diào)節(jié)閥的控制,需要本體制造廠家和EH油系統(tǒng)配套廠家在技術(shù)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行充分的溝通,保證零部件的制造裝配精度能夠?qū)崿F(xiàn)圖紙的技術(shù)要求;設(shè)備廠家需要進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì),控制設(shè)備的裝配誤差在允許范圍內(nèi),確保出廠設(shè)備滿足安全和功能要求。